İhracat bölüm temsilcileri konteyner bulmakta zorluk yaşarken navlun fiyatlarındaki artışa dikkati çekiyor.

Pandemi yılının birinci 9 ayında 1 milyar 751 milyon dolar ihracat gerçekleştiren konut ve mutfak eşyaları dalı de birebir badireleri yaşayan sanayi kollarının başında geldiğine dikkat çeken Mesken ve Mutfak Eşyaları Sanayicileri ve İhracatçıları Derneği (EVSİD) Lideri Burak Başkan, firmaların yükleyecekleri eserler için boş konteyner bulamadığını söyledi.

NAVLUN FİYATLARINDA YÜZDE 300’LERE VARAN ARTIŞ

İhracatçıların bu devirde karşılaştığı meşakkatleri aktaran Burak Lider, “1,5 aydır üyelerimizden çok ağır olarak bilhassa deniz lojistiğinde yaşadıkları sorunlarla ilgili şikayetler alıyoruz. Yaptığımız son ankette de üyelerimizin yüzde 92’sinin bu sorunları yaşadığını tespit ettik. Firmalarımız yükleyecekleri eserler için boş konteyner bulamıyor. Ayrıyeten rezervasyon derdi da yaşanıyor. Özetle sınırlardaki yoğunluktan ötürü üreticilerimiz tarafından hazır edilen eserler gemilere yüklenemiyor. Bunun dışında navlun fiyatlarında da döviz bazında yüzde 300’lere varan oranda artışlar kelam konusu.” dedi.

Son 1,5 aydır ihracatçıların boş konteyner bulmakta zorlandığını tabir eden Burak Lider, kelamlarına şöyle devam etti: “Hazır olan eserler depolarda kaldı. Firmalar hazırladıkları eserlerin ödemesini alamıyor. En kıymetlisi de müşterilerimiz bu durumdan şikayetçi. Uzmanlar bunun en temel nedeninin, son yıllarda büyük memleketler arası lojistik firmaların satın almalar yaparak ve konsorsiyumlar oluşturması sonucu az sayıda firmanın denetim ettiği bir yapının oluşması olarak açıklıyor. Bu firmalar sefer sayılarında da kısıntıya gittikleri için kelam konusu sorunları yaşıyoruz.”

LOJİSTİK MALİYETLERİ GÖZDEN GEÇİRİLMELİ

Türkiye’deki lojistik meselesinin göründüğünden çok daha derin olduğunu vurgulayan Başkan, “Uzun vakittir ülke ihracatçımızın yaşadığı en büyük sıkıntılardan biri de lojistik maliyetleri, liman masrafları ve bu kalemler altında ödenen meblağlar. Türkiye’de ödediğimiz birtakım masraf kalemleri var ki bunların rakiplerimiz olan gelişmiş ülkelerde bir karşılığı yok. Örneğin bunlardan birisi ‘geçici kabul’ başlığı altında ödenen bedeller. Bu fiyat, konteynerin limandaki gümrüklü alandan çıkarılması ya da bu alana getirilmesi durumunda oluşan gümrükleme masrafı. Bunun üzere uygulamalar ihracatçımızı milletlerarası rekabette dezavantajlı duruma itiyor” dedi.

Cumhuriyet