Yavuz Sultan Selim- Kuzey Etraf Otoyolu, Osmangazi Köprüsü ve Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu, Avrasya Tüneli, yap-işlet devret (YİD) modeliyle inşa edildi. Bu projelerde araç geçiş bedelleri, döviz olarak (dolar kuru üzerinden) belirlendi. Devlet, bu projelere belirli sayıda araç geçiş garantisi verdi. Araç geçişleri, garanti hududunun altında kalması halinde ortadaki farkı devlet ödüyor.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyulu’nu, IC İçtaş İnşaat–Astaldi konsorsiyumu inşa etti. Köprü, 2016 yılının ikinci yarısında hizmete sunuldu. İşletme kademesinde iştirak yapısında değerli bir değişiklik yaşandı. İtalyan Astaldi, bir mühlet evvel paylarını IC İçtaş’a devretti ve projeden çekildi.
KORONAVİRÜS MAHZURU
Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile Kuzey Etraf Otoyolu’nun yüzde 51’inin satışı, birinci sefer 2019 yılının son çeyreğinde gündeme geldi. China Merchants Expressway, CMU, Zheijiang Expressway, Jiangsu Expressway, Sichuan Expressway ve Anhui Expressway’nin oluşturdukları fonun, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nun yüzde 51’ini 688.5 milyon dolara alacakları bilgisi kamuoyu ile paylaşıldı.
Çinliler ile yürütülen görüşme trafiği, tüm dünyayı tesiri altına alan koronavirüs salgını nedeniyle tabir yerindeyse durma noktasına geldi. 2020 yılının birinci yarısında faal görüşme yapılamadı. Satışa ait görüşmeler yarım kaldı; takvim uzadı.
SATIŞ İÇİN SON ETABA GELİNDİ
Görüşmeler, global ölçekte atılan “normalleşme” adımlarıyla birlikte tekrar hızlandı. Bilhassa bu yılın birinci çeyreğinde sonuç odaklı görüşmeler yapıldığı ve IC İçtaş ile Çinlilerin, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile Kuzey Etraf Otoyolu’nun yüzde 51’inin satışı için imza etabına geldiği söz ediliyor.
Habertürk’ün haberine nazaran, şirkete yakın kaynaklar görüşmelerin son evreye geldiğini teyit etti. Kaynaklar, satışın kısa müddet içerisinde tamamlanma mümkünlüğünün yüksek olduğunu belirtti.
Cumhuriyet
